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好处在于,制造端成本的降低,为新兴的海外市场的开发创造了可能性。未来新能源企业可以依靠制造业并不丰厚的利润,来缓解前期补贴不到位对现金流造成的压力,而这也需要一定的周期。上述行业观察人士回忆道:“哪怕在三四年前,一度电的发电成本在6毛~7毛钱时,东南亚的部分国家也是使用不起的。2015年参加广交会,一位缅甸的华侨在缅甸开设炼钢厂,来到展台,希望通过光伏发电,为其工厂提供电源方面的补充,但是当其了解到当时的电价水平,是远超火电、水电的,不具备经济方面的可行性时,就放弃了进一步的接洽。如果放在今天,应该是完全可行的。”

以美国最大的基金公司先锋和贝莱德为例,机构投资者的行业配置比例基本接近于市场整体的行业市值占比,超配与低配的比例不超过2%,且重仓股更迭频率显著低于A股。而A股机构每年重仓股超过半数会“换血”,且对消费和科技等行业的超配比例超过10%。A股机构投资者博弈“相对收益”,持股集中度比海外较高。以美国最大的基金公司先锋与贝莱德为例,持股市值最重的20只公司的占比也就在15%-17%左右,而A股大型基金公司的持股集中度基本上在30%-40%以上。

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报道称,这些受到影响的品牌中的大多数(如梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、本田和大众等)都在美国本土有至少一家汽车厂,它们在美雇用了数万名工人。这些汽车制造商向其位于美国的工厂投入了数十亿美元的资金。丰田和马自达于年初宣布,计划耗资16亿美元在亚拉巴马州联合建厂,届时该厂每年可生产30万辆汽车。计划于今年年底在南卡罗来纳州开设一家工厂的沃尔沃汽车公司警告说,新的进口关税将会对其投资计划产生影响。

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